大家都知道船舶用油是燃料油，解释如下：

（一）燃料油的品种特性和分类

一般来说，在原油的加工过程中，较轻的组分总是最先被分离出来，燃料油（ Fuel Oil）作为成品油的一部分，是石油加工过程中在汽、煤、柴油之后从原油中分离出来的较重的剩余产物。因此被叫做重油，渣油。主要由石油的裂化残渣油和直馏残渣油制成的。其特点是黑褐色粘稠状可燃液体，粘度适中，燃料性能好，发热量大，含非烃化合物、胶质、沥青质较多。广泛用于船舶锅炉燃料、加热炉燃料、冶金炉和其他工业炉燃料。用于作锅炉燃料，雾化性良好，燃料完全，腐蚀性少。燃料油按sh/t 0356-1996分为1号、2号、4号轻、4号、5号轻、5号重、6号和7号8个牌号。
而燃料油已经在2001年就全部放开了：

　2001年10月国家计委正式放开燃料油价格，燃料油的流通和价格完全由市场调节。从2004年1月1日起，国家取消了燃料油的进出口配额，国内燃料油市场与国际市场实现了完全接轨。因此，国家政策已经为我国开展燃料油期货市场奠定了基础，政策性因素已经完全放开，但目前我国能源市场仍旧处于计划经济体制之中，能源政策性调控措施屡屡出台，而且这种局面在短期内可能不会改变。这种能源政策的随时的调整可能会影响燃料油现货和期货市场。

所以说船用燃料油早就与国际接轨了，此次成品油价格上调根本不会影响大型船舶运输，只是对小型烧柴油的船舶有影响，相反公路运输成本大量增加，航运水运业务量必将大幅增加，这样成品油调价对航运股不但不是利空反而是大利好，《燕赵都市报》一群无知的记者发布毫无根据不负责任的信息是造成周末0520大幅下跌的元凶，建议所有航运股股东共同谴责这样的报社，马上发布澄清声明并向所有航运股股东道歉，否则大家共同采取付诸法律赔偿损失。